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商業(yè)模式及政策推動(dòng)
國(guó)務(wù) 院發(fā)布的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中布局建設(shè)100個(gè)左右國(guó)家骨干冷鏈物流基地,基本建成以國(guó)家骨干冷鏈物流基地為核心、產(chǎn)銷(xiāo)冷鏈集配群和兩端冷鏈物流設(shè)施為支撐的冷鏈物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流規(guī)?;M織效率大幅提升,技術(shù)裝備水平和標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化、綠色化水平明顯提高,成本水平顯著降低,服務(wù)能力顯著增強(qiáng),形成一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的綜合性龍頭企業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和食品流通浪費(fèi)顯著減少?;窘?ldquo;部門(mén)監(jiān)管、企業(yè)自管、行業(yè)自律、社會(huì)監(jiān)督”的監(jiān)管機(jī)制。展望2035年,全方面建成現(xiàn)代冷鏈物流體系,設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)裝備、服務(wù)質(zhì)量達(dá)到世界先進(jìn)水平,行業(yè)監(jiān)管和治理能力基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。
國(guó)家政策大力支持
近年來(lái),冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、扶持政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頻繁,政策面的支持是冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的重要邏輯之一。政策層面對(duì)于冷鏈物流的發(fā)展高度重視,開(kāi)始從政策、法規(guī)角度推動(dòng)物流行業(yè)及冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級(jí),支持力度不斷加大,提出了健全農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系,支持冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等要求,督導(dǎo)冷鏈物流行業(yè)的快速完善。政策支持為冷鏈物流行業(yè)發(fā)展提供了有利的環(huán)境,降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本,支撐冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),支持建設(shè)全程冷鏈物流和覆蓋農(nóng)產(chǎn)品收集、加工、運(yùn)輸、銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)的冷鏈物流體系。
風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)
我國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)處于發(fā)展階段,提供了相當(dāng)大的發(fā)展機(jī)會(huì),但同時(shí)參與其中的企業(yè)也面臨風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。這種風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自于較大的投資和對(duì)冷鏈物流市場(chǎng)特性的把握。中國(guó)現(xiàn)階段還屬于重資產(chǎn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,從事冷鏈物流需要冷庫(kù)或冷藏車(chē)輛的資金投入,相對(duì)于其它行業(yè),從事冷鏈物流的投資要大得多。建冷庫(kù),買(mǎi)冷藏車(chē)的投入相對(duì)于一般干貨物流要增加2到3倍,所以投入與回報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)也較大。冷鏈物流又是包含較多制冷與保溫技術(shù)和管理知識(shí)的領(lǐng)域,對(duì)冷鏈技術(shù)的掌握和現(xiàn)代的物流管理手段和方法的運(yùn)用是從事冷鏈物流必不可少的基本條件。不具備冷鏈運(yùn)作的基本條件和沒(méi)有掌握冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的基本特性而貿(mào)然進(jìn)入冷鏈物流領(lǐng)域也會(huì)面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)。一些企業(yè)因?yàn)闆](méi)有適當(dāng)?shù)目刂剖侄危⒂每尚刨嚨囊罁?jù)選擇合理控制標(biāo)準(zhǔn),只能以超標(biāo)準(zhǔn)高成本來(lái)滿足客戶的要求,所以經(jīng)營(yíng)成本居高不下。冷鏈物流的運(yùn)營(yíng)成本和所承載的貨物成本相對(duì)其它行業(yè)也較高,所以錯(cuò)誤和失敗所造成的損失也相應(yīng)增加。目前,我國(guó)尚未形成完整的冷鏈物流體系,冷鏈物流的發(fā)展還僅僅停留在運(yùn)輸與冷藏環(huán)節(jié),運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)的冷鏈物流管理體系還明顯不足,技術(shù)裝備相對(duì)落后;冷鏈物流的成本相對(duì)比較昂貴,主要是由運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、庫(kù)存成本和管理成本組成,其中運(yùn)輸成本與倉(cāng)儲(chǔ)成本所占比例較大,存在監(jiān)控不到位、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等諸多問(wèn)題。比如:運(yùn)輸過(guò)程中關(guān)掉制冷機(jī)以節(jié)省成本;搬運(yùn)裝車(chē)過(guò)程中操作不到位導(dǎo)致溫度過(guò)高。
未來(lái)展望
隨著近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,為巨大的冷鏈產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn),目前很多傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)正在向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型過(guò)程中探索,具體有以下幾種方式:
與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融洽,將互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段被廣泛應(yīng)用于冷鏈物流領(lǐng)域中,創(chuàng)新全方面的融洽發(fā)展模式;
采用覆蓋策略,即冷鏈物流企業(yè)在進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理的過(guò)程中,通過(guò)對(duì)自身產(chǎn)品的創(chuàng)新并獲取相關(guān)的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),為相關(guān)用戶提供對(duì)手產(chǎn)品,通過(guò)這樣的方式轉(zhuǎn)移注意力,拓寬自身市場(chǎng)覆蓋面;
根據(jù)客戶需求切入點(diǎn)創(chuàng)設(shè)服務(wù)產(chǎn)品,針對(duì)性的進(jìn)行產(chǎn)品的運(yùn)輸服務(wù)的創(chuàng)新;整合社會(huì)資源,實(shí)現(xiàn)眾包協(xié)作,從而實(shí)現(xiàn)互惠互利;
快速建立化組織結(jié)構(gòu),提高冷鏈物流平臺(tái)的反應(yīng)速度。
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